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浅谈如何快速提高山区高速收费站通行效率
供稿人:收费稽查科     发布时间:2018/9/4 15:04:07     阅读人数:800

摘要:近年来,高速公路建设虽取得突破性进展,但随着国民经济的快速增长,仍难以满足人民出行的需求,尤其是重大节假日、春运等重要节点,车流量的增长呈突飞猛进之势,山区高速应对大车流的猛增更是不小压力。鄂西高速公路是贯通长江中下游与四川盆地交通要道,作为全国典型的山区高速公路,如何快速提高山区高速收费站通行效率是摆在每个高速公路运营者面前不断思考的问题,特别是山区高速公路的通行显得尤为重要,就山区高速公路的收费站通行效率深入分析并提供了解决的应对措施。 

  关键词:山区高速特点  为何提高效率  如何提高效率

1.山区高速公路收费站特点 
  据统计,湖北省高速公路六大管理处京珠、汉十、随岳、鄂西、武黄和黄黄。京珠高速收费站口共26个,出口车道共有101个;汉十高速管理处27个收费站,出口车道共有106个;随岳管理处收费站口19个,出口车道共有54个;鄂西高速管理处共26个收费站口,出口车道有50个,武黄高速管理处25个收费站口,出口车道120个,黄黄管理处共有37个收费站,出口车道共有135个。从湖北六大管理处的收费站及车道数据看来,除了省界站外一般收费站出口在2-7个之间,平原高速公路出口居多在5-10个间,因地域平坦,建立站口能够充分满足车辆的通行,而山区高速除了省界站口外,一般在3-5个左右,设置ETC后,MTC出口相应减少,导致在节假日、春运等车流高峰期时段,车道口无法满足大车流的通行。像部分匝道出口收费站口22出,设置一条ETC车道后将只有一条人工车道供车辆通行,自此就会给车辆的出行带来不便。(仅参考附件1:湖北省高速公路2017年收费站车道信息统计表

2.为什么要提高山区高速收费站通行效率

(1)社会经济发展的要求。随着国家西部战略的实施山区高速公路对沿线区域经济的拉动、影响作用日益凸显高速公路承载的物流、人流、信息流,不断缩小山区与平原地区之间发展差距,在区域经济发展的过程中显示出越来越强大的推动作用。同时,经济的发展对高速公路快速通行的质量特别是收费站口快速通行提出了更高的要求。

(2)群众满意出行的要求。随着经济的发展,人民群众的生活质量不断在提高,各种轿车入户到家家户户,中秋、十一春运等节假日期间,大家会带上家人出去自驾游,即而车流会大增,大车流的到来将会给高速的通行带来巨大的压力,相应的,畅通通行对高速公路的通行效率提出了更高的要求。

3)高速安全通行的要求。由于山区地理位置的特殊性,山区高速易凝冰、危险路段,隧道、桥梁及交通事故多发路段的安全性能更是需要我们加强关注,减少各种导致危险发生的信号,对于地势不平整的道路,在建立收费站出口时,有些收费站口是长下坡路段,对于车辆的安全性能畅通更是提出了高的要求。

4)春运应急保畅的要求。每到春节期间,出门在外的打工者,都会返乡回家与家人团聚。经济的发展,人民更多的是选择了开车回家,大车流的猛增会给高速公路带来巨大的通行压力,为了满足春运大车流的应急通行,我们对收费站的春运大车流应急保畅能力更是提出了高的要求。

3.如何快速提高山区高速收费站通行效率

1)加强电子不停车收费(ETC)的研究和建设,经交通部门实际测算,ETC车道车辆通过收费站的平均时间由14秒降低至3秒,较人工车道通行能力提高4-6倍,可大大减少车辆在收费道口的停留时间。因此,实施ETC是避免高速公路收费站口拥堵、提高高速公路通行率的有效途径之一。目前,我省ETC仅应用于客运车辆,货运车辆只能使用电子支付卡,虽在收取现金和找零等环节在一定程度上节省了时间,但依然还需靠人工刷卡收费。因此,在货车使用ETC方面还需进一步研究,应从以下几方面着手:对现有称重设备进行改造升级,将现有的单称台或双称台改为静态地磅并针对ETC车道研究地磅安装位置和特殊设计。增设ETC充值或办理服务点,方便司乘办理ETC、充值或对车载设备维护、更换和保养。加强宣传力度,大力倡导车辆使用ETC,增加优惠幅度,同时加强ETC系统改造升级,提高设备稳定性。

2)加大使用电子支付频率---主只需一部手机,使用支付宝或微信等方式,就可以完成通行费支付。我国高速公路普遍采用封闭式收费制式,各省市在联网收费系统中,普遍采用了基于IC卡作为通行券的人工现金收费(MTC)方式。随着国家系列金卡工程、金融电子化和交通一卡通进程的加速,公路收费中电子支付的需求被提上了议事日程。电子支付就是采用电子化的方式实现货币支付,公路收费中实现电子支付的主要方式有记帐卡、信用卡、预付卡、电子钱包等等。在各种公路收费的电子支付手段当中,基于专用短程通讯(DSRC)技术的电子不停车收费(ETC)技术,以其具有免除现金交易、无需停车快速通过、有效提高通行能力、大大提升服务水平、简化收费管理、降低环境污染等等明显特点和优势广为受人青睐。

3)加大建设力度,拓宽收费广场,增设收费车道。高速公路主线除非是发生了交通事故,或者有严重超高超宽超重的车辆行驶极为缓慢会造成段时间拥堵现象外一般不存在堵车,最主要的堵点往往发生在主干道的收费站及出城方向或进城方向的收费站口。目前全省较多小型收费站均只有双向4个收费车道(即2个入口车道和2个出口车道),加上ETC的投入使用,入、出口各占1个人工车道.针对山区高速部分站口车道偏少,不能满足车辆快速通行需要,经常发生拥堵甚至被迫采取紧急措施放行的问题,要根据现场情况将ETC改为人工车道,采取有效措施确保收费道口的数量符合车辆快速通过的需要,通过增设便携收费机、畅通ETC车道、快速绿通查验和提高收费人员收费效率,不得造成站口车辆堵塞。

4)加强管理,细化方案,保障车道畅通,要通过电话热线、网站、微信等媒介,及时发布路况信息,方便车主合理安排出行。同时,要加强收费业务综合考核,强化收费业务及窗口服务情况,进行日常抽查、暗访检查和现场检查,每月进行考核通报,加强教育培训和检查考核工作,针对存在的问题要及时整改。并制定合理的保畅预案,高速交警、路政各司其职,值守作业,防止车流量逆行带来的收费站口交通堵塞。协调交警与高速路政人员,合理分工,做好各自分段内的车辆通行工作,保证车辆在混合交通段不乱停、不乱放。当车辆积压呈增长趋势时,协调路政人员、高速巡警赶赴现场指引分流,开辟小车客车专用通道,引导客、货车分道通行,指挥、疏导车辆有序进站,提高小车客车通行效率,防止车辆因互相抢道发生事故,确保收费广场车辆站口安全有序通行。在出现车辆长时间积压时,及时抽调片区内收费业务能手和便携式收费设备进行支援增开道口。加大设施投入,提高通行速度。针对绿通车查验难的问题,应该做大型绿通车查验场地,使用高科技手段(例:在收费站口设置红外线查验设备)。所有绿通车在场地过磅、查验后发查验票据,证明其已经查验过,且符合免费范围,车辆经过车道时,收费人员只需查看查验票据,就可“优惠”放行,以此提高绿通车道口通行速度。加大投入在全省做好宣传,统一使用静态地磅,减少司机投机取巧的想法,提高称重准确率和减少复磅频率。

4.结束语

综上所述只要客观地查找影响收费站口畅通的根源寻找有效的解决方法和落实有效的措施就一定会使收费站口安全畅通无阻同时为广大司乘人员提供一条更加快捷高效、安全舒适、优质服务的高速公路通道。

鄂公网安备 42011302000488号